最近花了一些时间看了看自动驾驶汽车的市场情况，大半年前我也受到了主流意见的影响，认为在这个即将来临的新时代，最大的牺牲品可能是优步(UBER)。来自特斯拉(TSLA)和Waymo(GOOG)这两家资金雄厚、能力超强的公司即将开启一个自动驾驶的新时代，优步如果靠人工驾驶网约车将在成本上很难抵挡自动驾驶网约车的竞争。这正是所谓“创造性毁灭”的力量。
然而越看资料，越觉得自己想法上的幼稚。优步看起来反而有能力在自动驾驶汽车时代取得更大的成功。
这篇文章从网络效应的角度分析优步在自动驾驶汽车行业的竞争潜力，下一篇文章会谈谈优步最近的动作。本篇文章有简单的估值分析，下一篇会做进一步调整。
大约有如下几个观点，可以成为观察自动驾驶市场的前提。
机器人出租市场将是一个赢家通吃的市场，但这里的赢家不是一个，而是有几个。特斯拉和优步都会取得成功。
优步拥有最大的拼车网络，网络效应聚合强大需求，为其参与主导机器人出租车服务提供了巨大的竞争优势。
优步将成为许多自动驾驶服务商对接用户的首选平台。
特斯拉将Robotaxi的商业化服务定到2027年推出，以马斯克一贯的作风应该还会更晚，这就腾出了足够时间让优步从容布局。特斯拉最终还是要与优步合作，它无法跳开现成巨大的网络从头干起。
因此优步非但能够在自动驾驶时代生存下来，而且可能成为最大的服务平台。
优步的商业逻辑
时间关系，这里简单总结优步的商业逻辑：
通过强大的出行和配送服务，为用户节省时间和麻烦。
用户在平台上进行各类生活服务消费，随着习惯形成，会使用越来越多的生活服务，带来了高效、不断增长的ARPU(单位用户收入)。
平台的高利润率和网络效应使之不断有效获客。
越来越多的用户加入平台并更多消费，促进平台收入的增长。
任何垂直型生活服务供应商，都需要加入到优步网络进行分销。
优步在自动驾驶的布局